柴油机运转时有不正常的杂声
发布人： 发布日期：2018-6-14 8:37:36 浏览次数： 来源：
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序号
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故障特征和产生原因
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排除方法
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1.
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喷油时间过早：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声。
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调整喷油提前角，
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2.
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喷油时间过迟：气缸内发出低沉不清晰的敲击声。
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调整喷油提前角，
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3.
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活塞销与连杆小头衬套孔配合太松：运转时有轻微而尖锐的响声，此种响声在惰速运转时尤其清晰。
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更换连杆小头衬套使之子规定间隙范围 。
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4.
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活塞与气缸套间隙过大：运转时在气缸体外壁听到撞击声、转速升高时此撞击声加剧。
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跟换活塞过视磨损情况更换气缸套。
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5.
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连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声，突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声，
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拆检轴瓦，必要时应更换。
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6.
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曲轴滚动主轴承径向间隙过小，运转中发出特别尖锐而刺耳的声音，加大油门时此响声更为清晰；曲轴滚动主轴承径向间隙过大：运转中发出“霍霍”声
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检查有响声的滚动主轴承，必要时应更换。
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7.
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曲轴前、后推力轴承磨损，轴向间隙过大，导致曲轴前后游动：柴油机惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞声。
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检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度，必要时应更换 。
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8.
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气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：在气缸盖处发出有节奏的轻微敲击声。
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更换已损坏的零件，校气门间隙。
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9.
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气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉。
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拆下气缸盖罩壳，检查相碰原因，调整气门间隙。必要时检查活塞型号是否调错。如有碰撞，可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.20mm或0.40mm，形状与气缸盖底面相同的紫铜皮垫片。
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10.
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传动齿轮磨损、齿隙过大：在前盖板处发出不正常声音，当突然降速时可听到撞击声。
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调整齿隙，视磨合情况更换齿轮。
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11.
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摇臂调节螺钉与推杆的球面座无机油：在气缸盖处听到摩擦发出的“吱吱”响声。
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拆下气缸盖罩壳，添注机油。
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12.
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进、排气门间隙过大在气缸盖处听到有节奏的较大响声。
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重校气门间隙。
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13.
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涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声。
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拆检轴承是否有磨损，叶轮叶片是否有弯曲。同时测量主要间隙并作调整和更换已损坏的零件。清洗增压器的机油滤清器和进出油管路、保证润滑油畅通。
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